La Largada se considera de gran importancia, ya que si esta sale mal no podremos dar el primer paso y el mas importante, que es el primer borde prestado, o hacia donde pensemos que es el correcto. Cuanto mas corto sea el recorrido mas importancia se le atribuye al momento de largada, ya que no tendremos tanto tiempo para “recuperar”.
Elegir el lado correcto
Para elegir el lado favorecido, debemos navegar en los extremos (boya o lancha), y probar, si estamos en la lancha el borde con buenas, si navegando con este apuntamos a la boya de largada o poco más arriba, significa que no se favorece la lancha, ya que los barcos que salgan desde la boya y viren saldrán bien orzados con malas, en este caso si probáramos desde la boya, saldríamos navegando con malas y si veríamos que con este borde tendríamos más velocidad, y buena orzada.
Si estamos en la boya, vamos a probar saliendo desde allí con el borde con malas. Si vemos que el rumbo de este casi apunta cercano a la lancha o poco más arriba, significa que este lugar no esta favorecido y en este caso si saldríamos de la lancha con buenas tendríamos más velocidad y mayor orzada, por lo tanto una ventaja.
Si probamos la largada y notamos que, tanto, saliendo de la boya con malas, o saliendo desde la lancha con buenas, se obtiene una buena orzada y buena velocidad, entonces lo más conveniente en este casa será largar desde el medio de la línea y estar atento al primer borde para hacerlo prestado, o navegar hacia la “racha”.
Alguna que otra táctica.
Depende del primer paso que vayamos a dar después de la largada, es como vamos a actuar en ésta. Si tenemos planificado largar y seguir con el borde con buenas, lo ideal seria hacer un espacio a sotavento, para luego de largar, poder navegar sin caer abajo del algún otro barco. En cambio si decidimos largar y virar de inmediato, lo bueno seria tener un espacio a barlovento, para que al momento de virar nadie pueda cantarnos agua.
Para hacer el espacio debemos mantener el barco en el lugar con pequeñas casadas de vela y orzadas, así mantendremos bastante el barco en la línea mientras los otros de apoco van cayendo a sotavento.
Una vez que tenemos un bueno espacio entre barcos debemos “cuidarlo” para que nadie venga y se nos meta. Para esto podemos derivar el barco con la vela bien filada y flameando, y mostrar el barco, así parecerá que el hueco se cierra, cuando veamos que alguien viene con malas intenciones.
No siempre el lado que creemos favorecido para largar termina siendo, al momento de largar, el correcto, y esto se debe a que en condiciones inestables el viento puede rotar faltando apenas un minuto para largar, y cambiando las condiciones. Es por eso que debemos estar siempre atentos hasta el ultimo momento, porque si percibimos el cambio, podemos tratar de navegar rápidamente hacia el nuevo lugar favorecido.
Para elegir el lado favorecido, debemos navegar en los extremos (boya o lancha), y probar, si estamos en la lancha el borde con buenas, si navegando con este apuntamos a la boya de largada o poco más arriba, significa que no se favorece la lancha, ya que los barcos que salgan desde la boya y viren saldrán bien orzados con malas, en este caso si probáramos desde la boya, saldríamos navegando con malas y si veríamos que con este borde tendríamos más velocidad, y buena orzada.
Si estamos en la boya, vamos a probar saliendo desde allí con el borde con malas. Si vemos que el rumbo de este casi apunta cercano a la lancha o poco más arriba, significa que este lugar no esta favorecido y en este caso si saldríamos de la lancha con buenas tendríamos más velocidad y mayor orzada, por lo tanto una ventaja.
Si probamos la largada y notamos que, tanto, saliendo de la boya con malas, o saliendo desde la lancha con buenas, se obtiene una buena orzada y buena velocidad, entonces lo más conveniente en este casa será largar desde el medio de la línea y estar atento al primer borde para hacerlo prestado, o navegar hacia la “racha”.
Alguna que otra táctica.
Depende del primer paso que vayamos a dar después de la largada, es como vamos a actuar en ésta. Si tenemos planificado largar y seguir con el borde con buenas, lo ideal seria hacer un espacio a sotavento, para luego de largar, poder navegar sin caer abajo del algún otro barco. En cambio si decidimos largar y virar de inmediato, lo bueno seria tener un espacio a barlovento, para que al momento de virar nadie pueda cantarnos agua.
Para hacer el espacio debemos mantener el barco en el lugar con pequeñas casadas de vela y orzadas, así mantendremos bastante el barco en la línea mientras los otros de apoco van cayendo a sotavento.
Una vez que tenemos un bueno espacio entre barcos debemos “cuidarlo” para que nadie venga y se nos meta. Para esto podemos derivar el barco con la vela bien filada y flameando, y mostrar el barco, así parecerá que el hueco se cierra, cuando veamos que alguien viene con malas intenciones.
No siempre el lado que creemos favorecido para largar termina siendo, al momento de largar, el correcto, y esto se debe a que en condiciones inestables el viento puede rotar faltando apenas un minuto para largar, y cambiando las condiciones. Es por eso que debemos estar siempre atentos hasta el ultimo momento, porque si percibimos el cambio, podemos tratar de navegar rápidamente hacia el nuevo lugar favorecido.
Nicolas Capdevila
